Die Geschichte des Klausenrennens - Chronologie

1922-1934 - Der Beginn einer Legende

In den Anfängen galt das Klausenrennen mit Abstand als das populärste und schwerste Bergrennen jener Zeit. Die besten und ambitioniertesten Fahrerinnen und Fahrer trafen sich, um sich auf der 21, 5 km langen Schotterstrasse von Linthal zur Klausenpasshöhe, die über 1237 Höhenmeter und durch 136 Kurven führte, zu messen. Zuschauer aus der ganzen Welt reisten an, um dieses Spektakel mitzuerleben. Wer das Rennen in Rekordzeit meisterte, wurde zur Legende: Top-Fahrer wie Rudolf Caracciola, Hans Stuck, Tazio Nuvolari, Achille Varzi, Whitney Straight oder Louis Chiron stehen symbolisch für das legendäre Bergrennen und lassen die hohe Qualität des Rennens erahnen.

1993 – Wiedergeburt der Legende

Am 25. Juli 1993 erlebte das Klausenrennen eine Wiedergeburt. Am ersten Klausenrennen-Memorial liessen über 400 historische Renn- und Sportwagen wie auch Rennmotorräder und Threewheeler das Bergrennen zu neuem Leben erwecken.

1998

Aus ganz Europa kamen 25'000 Zuschauer und liessen sich entlang der Rennstrecke in die Zeit der historischen Bergrennen versetzen. Zahlreiche Wagen traten gegeneinander an, um Caraciolas Rekord mehrfach erfolgreich zu brechen. Einen neuen Massstab setzte der Engländer Julian Majzub auf Bugatti 35 B: 13. 49. 08!

2002

Auch das Klausenrennen-Memorial 2002 glänzte mit legendären Rennwagen: Ein Alfa-Romeo 158, die legendäre „Alfetta“, die in ihrer stärksten Ausführung aus den 1, 5 Litern Hubraum 425 PS erzeugte und 1950 Farina und 1951 Fangio zum Fahrerweltmeister gemacht hatte; der einzige noch fahrtüchtige Bugatti Typ 53 mit Vierradantrieb, zwei Maserati 4CL, ein 16-Zylinderwagen des Typs C von Auto Union.  Ein weiteres Highlight waren die über 30 vertretenen Bugattis, die das Publikum zu überzeugen wussten. Unter den Motorrädern waren sogar Maschinen vertreten, die schon die historischen Klausenrennen gefahren sind: eine Harley-Davidson (1929), eine Condor (1932) und eine Motosacoche (1934)

Der Brite Bill Tuer legte die Strecke in diesem Jahr mit bester Tageszeit zurück: 14 Minuten 39 Sekunden. Am Hauptrennen gewann er den grössten Bergkristall als Trophäe.

2006

2006 fand das vierte internationale Klausenrennen-Memorial vom 21. bis 24. September statt. Zugelassen waren historische Motorräder, Motorräder mit Seitenwagen, Sport- und Rennwagen älter als Jahrgang 1939.